Kreidler Scooters

• Elegantie

  De motorfietsenproductie ontstond uit de in 1904 in Stuttgart door Anton Kreidler opgerichte metaalfabriek. Tijdens het begin van de jaren ´20 deed Alfred Kreidler, de zoon van de oprichter van de firma, na het einde van zijn studies aan de Technische Hochschule Stuttgart constructieve ervaring op in Berlijn, onder anderen in de auto-industrie. Een persoonlijke voorliefde volgend, construeerde, bouwde en verkocht hij toen ook snelle motorfietsen. Het waren 350 cm3 machines met bumper gestuurde motor en een vermogen van toch reeds 12 pk. Op de tank droegen ze de merknaam »Pan«.
  Kreidler produceerde tot in de jaren ´80 bromfietsen, snorfietsen, brommers, kleine scooters en lichte motoren van 50 tot 80 cm³ cilinderinhoud. Met de ontwikkeling van motorfietsen onder het merk Kreidler begon Alfred Kreidler in 1949, nadat hij in 1942 de leiding van de firma had overgenomen. De eerste Kreidler was in 1951 een ongesmoorde bromfiets met een 50 cm³ motor en een vermogen van 2,2 pk, typebenaming K 50.
  De laatste nieuwe ontwikkeling, een 80 cm³ Kreidler met liggende cilinder en „Target Design“, kwam niet meer op de markt, nadat op 12 maart 1982 de faillissementsprocedure werd gestart en de productie was stopgezet. [1]
  Het merk Kreidler bestaat verder in de vorm van de Kreidler Zweiradgesellschaft. Eerst werden Garelli-snorfietsen – met tanks van de Kreidler snorfiets Flory – onder de naam Kreidler verkocht. In 1986 begon de productie van Kreidler-fietsen en in 1996 werd de productie van gemotoriseerde tweewielers weer gestart.
  shareshareshareshare

• Geschiedenis

  		Anton Kreidler richt de Stuttgarter Telegraphendraht en de Kabelfabrik Kreidler op.
  		De motorfietsenproductie ontstaat uit de metaalfabriek van Anton Kreidler.
  		Het grondstuk wordt uitgebreid en een perswerkgebouw wordt opgericht.
  		De 2e Wereldoorlog treft de onderneming hard, de gevolgen zijn plunderingen en reparatiebetalingen.
  		De ontwikkeling van de gemotoriseerde tweewielers start.
  		Kreidler bouwt de eerste tweewieler, de K50, en stelt hem een jaar later voor het eerst voor op de IFMA.
  		De cameraman en globetrotter Günter Markert doet op een Kreidler R50-scooter een reis rond de wereld.
  		Bewerking van de productwaaier, uit de K50 ontstaat het wellicht meest bekende model, de Florett 50.
  		Nieuw voertuigmodel Florett Mokick.
  		Kreidler stelt de nieuwe bromfietsen Florett Super en Florett 4-Gang voor.
  		Kreidler vestigt met de Florett 5-Gang een legendarisch snelheids-wereldrecord op het zoutmeer in Utah/VS: 210,63 km/h.
  		Kreidler wordt in 1971, 1973 en 1974 op het 50 ccm wereldkampioenschap straatrensport 3 x wereldkampioen.
  		Kreidler brengt de snorfiets Flory MF 12 op de markt.
  		Het miljoenste voertuig rolt van de band. Rudolf Kunz wordt meervoudig Duits kampioen.
  		De techniek van de wereldkampioen breekt alle records! Met een 50-ccm-motorfiets wordt het wereldrecord over 1 km vliegende start met 221 km/h gebroken.
  		dler ontwikkelt de eerste ren-gokart met straattoelating.
  		Oprichting van de „Kreidler Europe Motor GmbH”.
  		Voorstelling van het huisintern ontwikkelde model „Galactica”.
  		„Intermot 2008” in Keulen, voorstelling van negen nieuwe modellen.
  		Eerste elektrische scooter in de modelwaaier van Kreidler. (RMC-E Hiker “Electro”)

Kreidler is een historisch Duits merk van motorfietsen en bromfietsen afkomstig uit de Duitse fabriek van Anton Kreidler, die het bedrijf in 1888 opzette voor de productie van telegraafdraad, elektrische kabels en halffabrikaten.
Pas in 1950 verschenen de eerste bromfietsen. Deze machines hadden zonder uitzondering een 50cc-tweetaktmotor, vaak met liggende cilinder. In 1956 verscheen er ook een scooter. In 1957 kwam de beroemde Kreidler Florett-bromfiets op de markt. Dit model, dat eigenlijk als lichte motorfiets werd uitgebracht, zou een groot succes worden. Zelfs toen het met de bromfietsmarkt bergafwaarts ging, groeide Kreidler.

Anno 2010 komt Kreidler met een splinternieuwe reeks scooters en elektroscooters.